Nasza oferta:

Produkt dnia

SUZUKI DF175APL

75 000,00 zł

szt.

VF175

Dostępność: na wyczerpaniu

Wysyłka w: 48 godzin

Cena: 84 000,00 zł

Cena regularna:

84000.00

* Wariant modelu:

ilość szt.

towar niedostępny

* - Pole wymagane

Producent:

Kod produktu: 254B-52505

Opis

UWAGA: Towar dostępny na zamówienie.

Prosimy o kontakt telefoniczny lub e-mailowy w celu ustalenia szczegółów zamówienia i dostawy.

tel./fax. 82 563 12 12 oraz 82 566 11 13
kom. 602 592 862 oraz 666 022 106
email: nortok@op.pl

Specyfikacja i cennik silników zaburtowych ważny od 01.07.2024 do odwołania >>

VF175 OFERTA KATALOGOWA >>

Model	Rekomendowana cena detaliczna brutto, PLN	Moc (KM)	Waga (kg)	Kolumna	Układ rozrusznika	Trymowanie/ Podnoszenie	Śruba	Zbiornik paliwa (l)	Sterowanie
VF175LA	84000	175	223	L	E	v	SS	Opcja	Mech, zintegr. Hydr.
VF175XA	84000	175	226	X	E	v	SS	Opcja	Mech, zintegr. Hydr.

Indeks:

S / L / X / U / E = Short (S - krótka) / Long (L - długa) / X (X - długa) / Ultra-Long (U - długa) / Extra-Long (E - długa)

FT - wersja uciągowa / FL - wersja lewoskrętna / VF - V Max / XF - XTO

Śruba: Alu = Aluminiowa / SS = Stalowa

Zbiornik paliwa: (i) = integralny / 12L & 24L = zewnętrzny 12L lub 24L / Opcja = zbiornik paliwa opcjonalny

Układ rozrusznika: M = manual (ręczny) / E = electric (elektryczny)

System kontrolny: Mech = mechaniczny / DBW = Drive-by-Wire / SBW = Steer-by-Wire / XTO = Steer-by-Wire 
*W przypadku zastosowania spodziny strugowodnej JET, przyjąć należy nominalny spadek mocy o około 15-20%

V MAX SHO 175hp

2,8 litra, 175 koni mechanicznych, kompaktora rama i oryginalna konstrukcja – V MAX SHO 175hp jest bezkompromisowy. Charakteryzuje się niesamowitym stosunkiem mocy do masy i został fachowo zaprojektowany, by zapewnić unikalne przyspieszenie w czysty, wydajny i cichy sposób.

V MAX-uj swój moment obrotowy.

Bardziej opływowa obudowa z agresywnymi grafikami V MAX skrywa zaawansowane technologie, takie jak wałek rozrządu w 16-zaworowym układzie DOHC, ze zmiennymi fazami rozrządu i elektronicznie sterowanymi wtryskami paliwa. Ale oszałamiającego przyspieszenia i prędkości maksymalnych już ukryć się nie da.

Z praktycznego punktu widzenia nie jest to zwykły silnik zaburtowy. Na przykład 3-fazowy alternator o dużej mocy (50 A) zapewnia wystarczająco dużo prądu do zasilania wszystkich pokładowych urządzeń elektronicznych. Co więcej, akumulatory ładują się nawet przy prędkości trollingowej, więc nigdy nie zabraknie Ci mocy.

Dane techniczne:

Silnik

Typ silnika	4-suwowy
Pojemność	2785 cm3
Liczba cylindrów/układ	4 cylindry (w układzie rzędowym), 16 zaworów, DOHC i VCT
Średnica x skok tłoka	96,0 x 96,2 mm
Wydajność mocy w średnim zakresie obrotów	128,7 kW / 175 KM
Pełny zakres roboczy przepustnicy	5000–6000 obr./min
Układ smarowania	Mokra miska olejowa
Układ paliwowy	EFI
System wyprzedzenia zapłonu	TCI
Układ rozrusznika	Elektryczny z Prime Start�
Przełożenie przekładni	1.86 (26/13)

Wymiary

Zalecana wysokość pawęży łodzi	L: 516 mm / X: 643 mm
Pojemność miski olejowej	4,5 l / 4,3 l
Masa bez śruby	227kg

Informacje dodatkowe

System kontrolny	Sterowanie zdalne
Sposób trymowania i podnoszenia	System Power Trim & Tilt
Cewka prądowa / alternator	12 V – 50 A z regulatorem napięcia/prostownikiem
Immobilizer	YCOP optional
Śruba	Opcjonalny
Zmienne obroty trollingowe	Z cyfrowymi wskaźnikami lub wielofunkcyjnym rumplem
Shallow Water Drive	Standard
Tilt limitter	Opcjonalny
Digital Network Gauge (6Y8/6YC)	Standard
System śruby napędowej z SDS	Opcjonalny