75 000,00 zł
VF450XTO 450hp V8
Cena regularna:
towar niedostępny
Opis
UWAGA: Towar dostępny na zamówienie.
Prosimy o kontakt telefoniczny lub e-mailowy w celu ustalenia szczegółów zamówienia i dostawy.
tel./fax. 82 563 12 12 oraz 82 566 11 13
kom. 602 592 862 oraz 666 022 106
email: nortok@op.pl
Specyfikacja i cennik silników zaburtowych ważny od 01.07.2024 do odwołania >>
|
Model |
Rekomendowana cena detaliczna brutto, PLN |
Moc (KM) |
Waga (kg) |
Kolumna |
Układ rozrusznika |
Trymowanie/ Podnoszenie |
Śruba |
Zbiornik paliwa (l) |
Sterowanie |
|
XF450XS |
232500 |
450 |
437 |
X |
E |
v |
SS |
Opcja |
XTO400 |
|
XFL450XS |
232500 |
450 |
437 |
X |
E |
v |
SS |
Opcja |
XTO400 |
|
XF450US |
236500 |
450 |
448 |
U |
E |
v |
SS |
Opcja |
XTO400 |
|
XFL450US |
236500 |
450 |
448 |
U |
E |
v |
SS |
Opcja |
XTO400 |
|
XF450ES |
248500 |
450 |
458 |
E |
E |
v |
SS |
Opcja |
XTO400 |
|
XFL450ES |
248500 |
450 |
458 |
E |
E |
v |
SS |
Opcja |
XTO400 |
|
XF450XS2 |
242000 |
450 |
437 |
X |
E |
v |
SS |
Opcja |
XTO400 biały |
|
XFL450XS2 |
242000 |
450 |
437 |
X |
E |
v |
SS |
Opcja |
XTO400 biały |
|
XF450US2 |
245500 |
450 |
448 |
U |
E |
v |
SS |
Opcja |
XTO400 biały |
|
XFL450US2 |
245500 |
450 |
448 |
U |
E |
v |
SS |
Opcja |
XTO400 biały |
|
XF450ES2 |
258000 |
450 |
458 |
E |
E |
v |
SS |
Opcja |
XTO400 biały |
|
XFL450ES2 |
258000 |
450 |
458 |
E |
E |
v |
SS |
Opcja |
XTO400 biały |
Indeks:
S / L / X / U / E = Short (S - krótka) / Long (L - długa) / X (X - długa) / Ultra-Long (U - długa) / Extra-Long (E - długa)
FT - wersja uciągowa / FL - wersja lewoskrętna / VF - V Max / XF - XTO
Śruba: Alu = Aluminiowa / SS = Stalowa
Zbiornik paliwa: (i) = integralny / 12L & 24L = zewnętrzny 12L lub 24L / Opcja = zbiornik paliwa opcjonalny
Układ rozrusznika: M = manual (ręczny) / E = electric (elektryczny)
System kontrolny: Mech = mechaniczny / DBW = Drive-by-Wire / SBW = Steer-by-Wire / XTO = Steer-by-Wire
*W przypadku zastosowania spodziny strugowodnej JET, przyjąć należy nominalny spadek mocy o około 15-20%
XTO 450hp V8
Wyższy moment obrotowy
Elegancki i dynamiczny wygląd tworzy wyróżniający się styl łodzi oraz dyskretnie sugeruje bogactwo nowoczesnych pomysłów i rozwiązań technicznych wewnątrz.
Przełomowy układ bezpośredniego wtrysku poprawia osiągi silnika oraz obniża zużycie paliwa. Zintegrowany elektroniczny system sterowania umożliwia płynniejsze i dokładniejsze kontrolowanie zachowania łodzi oraz lepsze wyczucie. Współpracuje też z układem Yamaha Helm Master EX® dodatkowo zwiększającym możliwość panowania nad jednostką i tym samym poprawiającym pewność siebie. Z kolei funkcja ciągu wstecznego ułatwia manewrowanie w ciasnych miejscach, pozwalając zachować zimną krew w stresujących sytuacjach.
Dane techniczne:
Silnik
|
Typ silnika |
4-suwowy, DOHC, V8 |
|
Pojemność |
5559 cm3 |
|
Liczba cylindrów/układ |
V8 |
|
Średnica x skok tłoka |
96,0 x 96,0 |
|
Wydajność mocy w średnim zakresie obrotów |
400 KM przy 6000 obr/min |
|
Pełny zakres roboczy przepustnicy |
5000–6000 obr/min |
|
Układ smarowania |
Mokra miska olejowa |
|
Układ paliwowy |
Direct Injection |
|
System wyprzedzenia zapłonu |
Electronic ignition (TCI) |
|
Układ rozrusznika |
Electronic ignition (TCI) |
|
Przełożenie przekładni |
25/14 1.79 |
Wymiary
|
Pojemność miski olejowej |
7,8 l |
|
Masa bez śruby |
437 kg - 458 kg |